Aplicações Recomendadas para Comandos S&S – 1999 a 2017:

HP103: Para o piloto que busca o máximo de potência em alta rotação. Alcança facilmente 100 cv com motor original utilizando admissão e escape S&S. Ideal para motos mais leves e aplicações de corrida, onde extrair o máximo de potência de um motor original é essencial.

MR103: Esses comandos do tipo "bolt-in" (instalação direta) são ideais para quem quer mais desempenho em todos os aspectos, sem sacrificar torque em baixa rotação para obter potência em alta, ou vice-versa. Proporciona mais potência em toda a faixa de giro, desde a marcha lenta até o limite de rotação.

475: Substituição direta do comando original em motores Twin Cam. Instalação tipo "bolt-in".

509: Desenvolvido como um comando de torque elevado para modelos 1999–2006. Proporciona 180 psi de compressão de arranque, sem necessidade de alívio de compressão. Indicado para motores 88 polegadas cúbicas (CID) com taxa de compressão original. Faixa de operação: marcha lenta até 4500 rpm. Torque com instalação direta.

510: Comando tipo "bolt-in" para motores de 88, 95 e 96 CID com taxas de compressão abaixo de 9.7:1. Desenvolvido principalmente para uso com cabeçotes originais e sem retrabalho. Faixa de giro: 3000–5500 rpm. Potência geral com instalação direta.

551: Projetado para motores entre 96 e 106 CID, com taxas de compressão entre 9:1 e 9.9:1. Comando "bolt-in" para motos touring originais ou levemente modificadas. Não recomendado para taxas de compressão acima de 10:1. Aumenta significativamente o torque em baixas e médias rotações, com pico de desempenho entre marcha lenta e 4000 rpm.

557: Desenvolvido para modelos Tri-Glide®, este comando "bolt-in" com curta duração gera muito torque utilizável. O círculo base padrão do comando permite o uso das varetas originais, porém recomenda-se o uso das varetas S&S Quickee para instalação facilitada. Disponível nas versões com corrente ou engrenagem. Ambos os modelos contam com o sistema Easy Start de alívio automático de compressão para partidas rápidas. Compatível com modelos Tri-Glide® Harley-Davidson® de 2009 a 2012. Instalação direta.

570: Indicado para motores entre 88 e 96 CID, com taxas de compressão entre 9:1 e 10:1. Oferece um ótimo ganho de potência em toda a faixa de giro. Faixa de operação: 3200–5700 rpm. Excelente opção "bolt-in" para desempenho geral em motores 103". Instalação direta.

583: Otimizado para uso nas linhas Softail® e Dyna®, este comando oferece potência e torque perceptíveis em toda a faixa de rotação, com pico de desempenho onde mais se precisa: entre 1500 e 5000 rpm. Instalação direta.

585: Projetado para motores de 88 a 95 CID com taxas de compressão entre 9.7:1 e 10.5:1, e motores de 100 a 124 CID com taxas de compressão entre 9:1 e 10:1. Gera aumentos significativos de potência e torque a partir de 3000 rpm, mantendo o desempenho até o limite de rotação. Faixa de operação: 3500–6000 rpm para motores de 88" a 103" e 2500–5500 rpm para motores maiores.

625: Conjunto de comandos desenvolvido para motores de 95" ou mais, com taxas de compressão entre 10.0:1 e 10.75:1. Faixa de operação: 3000–6000 rpm. Requer molas de válvula de alta elevação e varetas ajustáveis.

635HO: Este é o comando ideal para quem busca o máximo de potência. Com elevação de válvula de .635", permite que o motor respire com eficiência. O desempenho melhora ainda mais com cabeçotes retrabalhados por CNC (Etapa 4). Requer o uso de molas de válvula de alta elevação da S&S.

640: Usado nos motores S&S T124, este comando é focado em gerar potência. Recomendado para motores com 95 CID ou mais e taxas de compressão entre 10.5:1 e 11.5:1. Faixa de operação: 3000–6000 rpm.

675: Um verdadeiro "monstro" de elevação, este conjunto de comandos foi projetado para motores de 120” ou maiores, com no mínimo 11:1 de compressão. Faixa de operação: 4500–6500 rpm.

Observação: As molas de válvula originais dos modelos Big Twin de 1999 a 2004 suportam comandos com elevações de até .515”. Nos motores a partir de 2005, as molas de fábrica permitem elevações de até .590”.

A S&S® oferece uma variedade de perfis de comando para motores Big Twin a partir de 1999, nas versões com corrente ou engrenagem. Comandos que excedem os limites das molas de válvula originais exigem o uso de molas especiais para alta elevação. A maioria dos comandos S&S possui elevações maiores do que os comandos originais e são projetados para aproveitar o fluxo adicional proporcionado por cabeçotes originais retrabalhados ou cabeçotes S&S Super Stock®. Devido à alta elevação desses comandos, recomenda-se o uso de varetas ajustáveis S&S. Nem todos os perfis estão disponíveis na versão com corrente. Para obter o melhor desempenho em uma instalação de comando de alto rendimento, também é recomendado o uso de um sistema de admissão e escape de alto fluxo.

COMANDOS EASY START

Dê partida em qualquer motor, independentemente da cilindrada ou taxa de compressão, utilizando o motor de partida original. O produto mais inovador da S&S desde o sistema elétrico de alívio de compressão, esses comandos revolucionam a partida dos motores Big Twin mais recentes. Esses comandos são instalados com a mesma facilidade dos modelos sem sistema de alívio e não exigem peças extras ou usinagens adicionais! Disponíveis tanto na versão econômica com corrente quanto na versão robusta com engrenagem. Não fique na mão — equipe sua moto com Easy Start!

Como Funcionam os Comandos Easy Start

O segredo dos comandos Easy Start está em um ressalto de alívio de compressão, acionado por mola e retraído por força centrífuga, usinado no calcanhar de cada lóbulo de escape. Em baixa rotação (durante a partida), esse ressalto empurra levemente a válvula de escape durante o tempo de compressão, facilitando o giro do motor. Assim que o motor entra em funcionamento e atinge 800 RPM, o ressalto se retrai para fora do caminho do tucho, permitindo que o motor funcione normalmente, com compressão total.

Características e Benefícios dos Comandos Easy Start S&S:

• Dê partida em qualquer motor com o motor de arranque original
• Prolonga a vida útil do motor de partida e da bateria
• Alta confiabilidade — testado com mais de 100.000 partidas acumuladas e mais de 240.000 km rodados, sem falhas ou quebras no sistema de alívio
• Totalmente automático — sem botões para acionar
   

Compare os Comandos S&S com Outros Comandos Populares

510V: Comando "bolt-in" que funciona bem com cabeçotes de fábrica ou portados. O design melhorado da rampagem resulta em baixo ruído no trem de válvulas. Ideal para motores até 96" e taxa de compressão de 10:1. 3000-5000 rpm.

520: Peça de reposição para motores S&S certificados para emissões. Este comando de curta duração e baixa sobreposição visa reduzir as emissões de hidrocarbonetos não queimados. Requer molas de válvula de alta elevação e verificações de folga normais. 1000-4500 rpm (80"-96").

543: Comando de reposição para motores mais novos S&S V-Series certificados para emissões com 4-1/8" de diâmetro, aplicável a veículos originais e customizados. Alta elevação, curta duração e sem sobreposição. Requer molas de válvula de alta elevação e verificações de folga normais. 1000-4000 rpm (111"-124").

546: Comando de reposição para motores mais antigos S&S V-Series certificados para emissões, este comando de curta duração e baixa sobreposição visa reduzir as emissões de hidrocarbonetos não queimados. Requer molas de válvula de alta elevação e verificações de folga normais. 1000-4000 rpm (111"-124").

561: Para motores de 80" a 96" com taxa de compressão de 9.5:1 a 10.5:1. Proporciona forte potência na faixa intermediária. 3000-5500 rpm.

585V: Comando versátil para motores de 80" a 96" com taxa de compressão de 10:1 a 10.5:1, e para motores maiores com taxas de compressão de 9.5:1 a 10:1. 3500-6000 rpm.

600: Um comando excepcional para qualquer motor de grande deslocamento com compressão de 9.5:1 a 10.5:1. 3500-6000 rpm.

631: Para aplicações de altas rotações, excelente escolha para todos os motores de rua e de competição com taxas de compressão de 11:1 ou superiores. Comando de alto desempenho, mas espera-se mais "desgaste" nos componentes do trem de válvulas. Requer espaçamento adequado das molas de válvula e outras verificações de folga. 4500-6500 rpm.

640: Para motores de grande deslocamento com taxas de compressão de 10.5 a 11.5:1, ou motores menores com taxa de compressão de 11:1 a 12:1. Não requer tanta compressão quanto o 631 e proporciona uma entrega de potência mais linear. 3000-6000 rpm.

675: Projetado para uso com cabeçotes especiais S&S, mas pode ser usado com outros cabeçotes com molas de válvula adequadas. Destinado a motores de competição de grande deslocamento de 120 polegadas cúbicas ou mais, com compressão de 11:1 ou maior. 4500-6500 rpm.